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[海外] 很重要的细节 防止踏板卡住及处理办法

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发表于 11/22/2010 23:40:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
  春节将至,我们不少人正在计划着开车回家或者在假期中开车出去旅行,我们也制作了不少关于驾车出行应该注意的一些问题。今天我们要说一个很细节的但是严重影响安全的问题——怎样预防和处理脚踏板被卡住。手动挡车有三个脚踏板,自动挡车有两个脚踏板,卡住了哪个对汽车和驾驶员的安全都是一个很大的隐患。下文我们一一解析。

  踏板被卡住的原因有人为造成、设计缺陷、工艺不到位三类,情况有以下几种:

  ● 1、由于人为造成一般指车内行李放置不适,水瓶等异物滚落到踏板下使踏板无法踩下,这是我们平时可以自行预防的。

  预防方法:

  在我们平时驾车的之前,除了启动前对车内外情况的检查,还要注意车内行李和零杂物品的放置是否够安全,对于我们今天的话题,编辑要给予提示的是,不要把矿泉水瓶等随手扔在驾驶室内,在驾驶员座椅下方的灭火器一定要固定牢,一些容易滑到踏板下面的物品不要随意放在驾驶室附近,即使是后座的乘客也要注意不要把水瓶放在后座的地板上,因为很多车型的后座和前座的下方是连通的,后座的地板上的物品在急刹车时也会滑到驾驶员的踏板下。

  ● 2、由于设计考虑不够周全,比如踏板的高度和行程设计不合理,造成安装脚垫、地胶等车内装饰后无法将踏板踩到底,影响有效行程,或者踩下踏板后又刮到脚垫、地胶上而无法弹起,造成危险!

  预防方法:

  我们在购车后会对汽车做一些装饰,脚垫、地胶是常见的汽车装饰,但是它们也是存在安全隐患的。我们在装脚垫和地胶之前,一定要确认安装脚垫和地胶后是否对踩踏板有影响(所有踏板都要保证不受影响才行)。如果条件允许,尽量把地胶做得牢固,上面单独铺放的脚垫也最好固定起来。

  比如有些车型的车主就反应了安装脚垫后在松开某一个踏板的时候无法迅速或顺利的弹起(装饰店和原厂的都有过类似问题的反映),我们可以想象一下,三个踏板(自动挡是两个)的任何一个无法完全回位都会让驾驶者变得手忙脚乱!

  ● 3、由于制造工艺有问题,或者是油门本身在使用一段时间后出现松开时卡滞,回位缓慢,不能完全返回怠速状态等。一般由于制造工艺不到位所造成的踏板问题都会涉及到很多车型,比如前一段时间有部分厂家都大规模召回了所生产的车,这种问题普遍自行难以解决,我们能做到的就是在安全隐患爆发之前尽快到相关品牌的4S店解决。

  油门踏板无法正常回位情况下

  油门无论是深踩还是浅踩,被卡在那里弹不回来都不是好玩的,危险程度不用多说了。如果真的遇到了这种情况,我们一定要冷静,以“将损失减少到最小”为原则,以生命安全为第一来处理。

  ● 方法(一)

  如果发现在行驶过程中,在脚离开油门踏板后油门仍然保持加油的位置而不回到原始位置,您有能力做出明确的判断的话,请参照以下两点。

  ① 手动挡车型油门无法回位,我们应该立即采取踩下离合器,将换挡杆至于空挡的位置的操作,这样就等于发动机在那里干轰油门而动力不会传动到车轮上。然后我们就可以像平时刹车那样将车慢慢停放到路边,熄火,检查油门踏板。如果不是被异物或者脚垫卡住了,而是油门本身发涩、停滞,那就不要再继续行驶了。

  ② 自动挡车型我们尝试将刹车踏板踩下去吧,如果油门停滞的位置不是很深的话,强制刹车基本就可以把车降到很低的速度,然后将换挡杆推到N挡(空挡)的位置靠边停车就行了。这里要说明一下的是,大多数车型的说明书上都注明“请不要在行驶中使用 N挡”的字样,确实,在行驶中使用N挡会对机械造成一定得损害,但是紧急情况下是可以使用此方法的,毕竟不是长时间使用。

  『如果不熄火,请不要试图用降档的方法减速,否则效果会像平时降档超车一样』

  如果您可能会紧张导致在危急时刻无法思考很多,就不要犹豫了,直接将刹车踏板踩到底!不管是手动挡还是自动挡车型!因为无论多大的油门总会被刹车所制服的,这样做可能会对您的爱车产生一定的磨损,但对于您的生命安全来说,这不算什么。

  优点:可以保证方向盘和刹车有效,可以利用刹车系统迅速制动,操作难度小;

  缺点:由于发动机继续工作,减速效没有平时好;对自动变速箱有一定磨损。

  ● 方法(二)

  以上刹车的方法仅是在油门卡在不太深的位置的时候有效,如果汽车的动力比较大,而油门又滞留在比较深的位置时,是需要足够的制动力才能让车停下来,如果我们尝试了以上方法没有有效地解决问题,我们可以瞬间判断后采取以下方法。这种方法效果比较直接,特别是对于自动挡车型来说,但是比较毁车。

  上图动作的原理就是:挂上低速档,利用发动机的阻力来强制制动。当时由于这时候油门还在加油,我们在挂入低速档之后要立即熄火,车就会因为发动机的阻力而明显减速。我们可以用刹车来辅助减速,但是要注意的是,在熄火后刹车助力的余压只能支持熄火后第一次刹车,之后刹车踏板便会变得很硬。这时还可以间歇地拉动手刹辅助制动。但是在这里要强调的一点就是,采用这种方法两个步骤是要连在一起的,如果只降档不熄火,效果与我们平时的降档超车是相似的,会更危险!

  优点:发动机的反拖制动效果比较直接;

  缺点:熄火后方向和刹车助力消失,比较难以控制;操作过程难度较大。

  还有要嘱咐一句的就是,在减速停靠路边的过程中,一定要打开右转向灯,提示后方车辆注意,缓慢减速直至平稳停靠在路边,放好警示牌,避免二次事故的发生。如果不能自行解决的话请拨打救援电话。

  刹车踏板被卡住的情况下

  刹车踏板很少有抬不起来的情况,这里就不研究了。但是由于刹车踏板被卡主踩不下去确实比较常见的,后果很严重。这种情况下最有效的方法就是降挡,利用发动机阻力来制动,我们可以按照当时行车的速度依次将挡位降下来,过程就是踩下离合器挂入第一级的挡位再抬起离合器,就会明显感觉到减速的效果。

  如果降挡的方法无法达到想要的减速目的,前方有致命的障碍物,可以尝试适当拉动手刹辅助制动(千万不要拉的很死,否则很危险),如果再不行的话,就不要犹豫地将车蹭旁边的物体,其它汽车、隔离带或者山体等,直至汽车停住。

  离合器踏板被卡住的情况下

  离合器被卡卡住主的情况虽然听起来不太可能,但是编辑还真是亲身体验过。如果离合器踏板后面有异物阻挡了踩下去的行程,我们发现后应当立即摘为空挡慢慢地靠在路边检查,并清理。

  如果离合器踏板无法弹回到原位的话,虽然没有油门和刹车踩不下去或抬不起来那么危险,但是会让你很尴尬,一直是半接合状态轰着油门车不走的情景很不爽。造成这种情况一般都是离合器踏板与离合器踏板杆发生摩擦造成的,一般出现在老款的内饰板松动的车型上。如果离合器踏板卡住了,就不要勉强行驶了,因为离合器如果长时间处于半接合状态容易过热、烧毁。我们应该立即停下车来检查是否有东西阻碍了离合器踏板的弹起。

  说两句题外话,大家还记得前去年春天时发生在北京的一起“老公倒车撞死老婆”的特殊交通事故吗?这就是典型的对油门和刹车操作严重失误引起的事故。也就是说即使踏板都是工作正常的,也很可能发生这样的事,所以我们除了平时对踏板机械部分的检查以外,还要多多练习和熟悉自己车辆的所有踏板,特别是离合器和油门,因为由于自己操作不到造成巨大的损失实在是得不偿失。

  关于开车,有很多各种各样的经验和技巧,也许我说的这些只是一部分,如果您有更好的办法和处理踏板被卡住的技巧欢迎在文章下面留言。
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