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不乏失敗例子 槟單軌可行性遭疑

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发表于 5/24/2016 02:31:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
不乏失敗例子 槟單軌可行性遭疑

[url=]2016-5-24 09:43[/url]80 人圍觀


簡介 :(槟城23日訊)盡管槟州政府日前列出11項國内外運客用途單軌火車計劃以力證其可行性,卻遭槟城論壇成員阿尼爾涅托反駁說,以上例子也有不乏失敗計劃。阿尼爾涅托舉例,印度孟買第一階段的單軌火車計劃面對許多問題, ...



(槟城23日訊)盡管槟州政府日前列出11項國内外運客用途單軌火車計劃以力證其可行性,卻遭槟城論壇成員阿尼爾涅托反駁說,以上例子也有不乏失敗計劃。

阿尼爾涅托舉例,印度孟買第一階段的單軌火車計劃面對許多問題,促使該國政府在孟買單軌火車啓用一年後,取消馬哈拉施特拉邦内其他單軌火車計劃。

「據印度媒體報導,孟買單軌火車隻啓用兩年就面對許多問題,如成本超支、延遲啓用、低乘客量及技術故障。」

SRS集團項目總監司徒偉龍日前在槟交通管理委員會主席曹觀友陪同下,記者會上列出,中國、日本、印度等國依然有運客的單軌火車系統,反駁非政府組織早前指單軌火車不适合之說。

較後,阿尼爾涅托在其部落格中反駁說,其中一個失敗計劃是2014年啓用,長達19.54公裏的孟買單軌火車系統。

他指出,根據今年5月1日的《亞洲年代》報導,印度政府已取消孟買大都會區的單軌火車。

「報導指出,2014年的研究顯示該路線不可行,隻有很低的乘客量。而且,考量到瓦塔拉和金布爾之間興建的第一期單軌火車計劃,已經失敗。」

他說,報導指出,印度2年前推介的首項單軌火車計劃,被許多人視爲規劃不良及浪費公帑。

孟買單軌日虧5萬

阿尼爾涅托說,該單軌火車現在每天虧損85萬盧比(5萬1373令吉),56位單軌火車員工在5月1日因不滿薪水被拖欠而罷工。

針對SRS集團列出日本從1964年至2003年進行的5項單軌火車計劃,阿尼爾涅托反問,爲何該國2003年後不再興建單軌火車路線?「州政府沒告訴你的是,日本7條單軌火車路線已停駛。」

他指出,吉隆坡單軌火車曾因乘客量不符合預期,需政府出資拯救。美國拉斯維加斯的單軌火車曾在2010年申請破産保護,其乘客量也從2007年的790萬人次跌至現在的420萬人次。

他補充,于2014年啓用的巴西聖保羅單軌火車,全長24公裏,平均每公裏造價2億7100萬令吉,比預計在槟城興建單軌火車的1億7000萬令吉貴。

他指出,澳洲悉尼已在2013年終止其單軌火車系統服務。其交通部長格拉迪表示,這比較像是新奇東西,而不是真正作爲交通用途的系統。

單軌火車佔地少承載量低

交通學者阿末法漢教授認爲,單軌火車是否适合在槟城落實,需考量承載量、成本及路線後,才能做出平衡的決定。

阿末法漢也是理科大學土木工程系院院長。他表示,每個交通系統都有其強項和弱點,單軌火車的強項是比輕快鐵便宜,可以在現有的道路上建設高架軌道,無需佔用太多土地,弱點則是承載量較低。

從多角度分析

針對外國一些單軌火車計劃不可行而被取消,他認爲,這不能一概而論,必須了解更多詳情才能回應。但他認爲,可行性可從乘客量及成本等角度分析。

他相信,槟州政府考慮各種因素後,會選擇最适當的交通模式。

針對非政府組織要求以現代電車取代單軌火車的建議,他認爲,電車也是選項之一,成本較便宜,喬治市以前也有電車行駛。

防範電車意外

但他認爲,其中一個很大的考量點是安全,特别是行人及摩哆騎士的安全。

他說,一些電車做得很成功的城市,如荷蘭阿姆斯特丹摩哆不多,但槟城有很多摩哆在路上行駛,若政府要在槟城推行電車,必須做好安全防範措施,以免意外發生。




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